越南那条南北纵贯线，从红河三角洲一路甩到湄公河入海口，地图上看着就一股子倔劲儿。

  红绸一剪，香槟一喷，现场直播里轨迹板刚铺三米，越南国家电视台镜头切得比高铁还快。

  那会儿越南电力缺口刚显山露水，工业用电年增速冲到12%，河内纺织厂夏天轮番停机，胡志明市电子组装线动不动黑屏三分钟。

  先找俄罗斯签了宁顺2号机组，用VVER-1200堆型，再拉日本东芝、日立、三菱重工拼团，接宁顺1号，用ABWR改进型。

  账本其时写得极漂亮：总投资98亿美元，2020年首堆商运，2025年双堆并网。

  福岛事端2011年一爆，全球核安全规范全线上调，IAEA追加三十多项纵深防护条款，越南直接采用。

  日本团队重做概率安全剖析（PSA Level 2），光地震呼应谱批改就返工七轮。

  造价直接翻倍，197亿美元——这数字不是预算，是2014年日越联合工作组签字承认的最终版。

  可ABWR全球仅有建成事例是日本柏崎刈羽6号机，从浇筑榜首罐混凝土到初次临界，耗时7年4个月。

  若为赶工期启用早强剂+蒸汽维护，反应堆能接受压力的容器焊缝剩余应力超支概率升至23%。

  十二人转做风电，九人去了新加坡半导体厂，剩余十六人，七人拿了加拿大移民签证。

  到2024年越南重启核电评价时，全国找不出三位能独立审阅LOCA事端剖析陈述的本乡专家。

  主因是水电出力暴降41%，而燃气机组因LNG接收站瓶颈，满负荷率卡在68%。

  桥隧比保存估量68%，光是穿越海云岭的地道群，地质陈述数据显现存在三条活动断裂带。

  西门子内部评价：若按德国ICE规范建无砟轨迹，每延米造价不低于3800万欧元。

  当日本在宁顺画核电蓝图时，我国南方电网已在老街—河江建好220千伏跨境输电通道。

  当越南为高铁信号系统扯皮时，我国华电在永兴二期火电厂装了两台600兆瓦超临界机组。

  德国工业4.0喊得响，可西门子交通2025年在欧洲本乡高铁订单萎缩21%。

  国会刚经过《2030动力转型战略》，要求2030年可再次出产的动力占比35%。

  核电项目拖了十六年，连场址地震安全性复核陈述都没更新到2020版GB 50011。